თითქმის ყველა მანქანა, რომელსაც აქვს ელექტრონული ძრავის მართვის სისტემა, ასევე აღჭურვილია თვითდიაგნოსტიკის სისტემით. თუ რომელიმე სენსორი აძლევს კომპიუტერს კითხვას, რომელიც განსხვავდება პროგრამის მიერ მოწოდებულიდან, დაიწყება საგანგებო მდგომარეობა და მანქანის ეკრანზე ნათება აინთება, გააფრთხილა გაუმართაობა.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
დააკავშირეთ აკრიფეთ ვოლტმეტრი, რომ წაიკითხოთ შეცდომის კოდები დიაგრამაზე ხელმოწერილ კონტაქტებზე https://alflash.com.ua/CheckConMMC2.gif, შესაბამისად, კონექტორის No 1 და No12 ქვეშ. შემდეგ ჩართეთ ანთება. წაიკითხეთ ვოლტმეტრის მაჩვენებლის რხევების რაოდენობა. ყურადღება მიაქციეთ ძაბვის პულსის ხანგრძლივობას, ასევე მათ შორის დროის ხანგრძლივობას.
ნაბიჯი 2
ხარვეზის კოდების წაკითხვა ასევე შეგიძლიათ ყურით, თუ ვოლტმეტრის ნაცვლად დააკავშირებთ გენერატორს პიეზოელექტროსადგურთან, მაგალითად, ზუზუნით. პრობლემის კოდების განსაზღვრა შეგიძლიათ "ჟრუანტელების" ხანგრძლივობით.
ნაბიჯი 3
წაიკითხეთ იაპონიის წარმოების სატრანსპორტო საშუალების მართვის სისტემაში ჩაწერილი ჯამპების გამოყენებით. ამისათვის, მჭიდრო კონტაქტები E1 და TE1 დიაგნოსტიკური კონექტორი. როგორც წესი, pin ნიშნები გამოიყენება კონექტორის კორპუსზე. VAZ მანქანებზე შესაძლებელია ITMS კონტროლერის მიერ ჩაწერილი კოდების წაკითხვა. გამოიყენეთ საცდელი ნათურა, მოკლე ჩართვის კონტაქტები A და B, ჩართეთ ანთება.
ნაბიჯი 4
წაიკითხეთ შეცდომის კოდები Nissan- ის მანქანაში, მათთვის ეს პროცედურა გარკვეულწილად უფრო რთულია, რადგან კონტროლერი მდებარეობს ძნელად მისადგომ ადგილზე. პროცედურა უნდა შესრულდეს იმ LED– ებიდან, რომლებიც განლაგებულია კონტროლერის განყოფილებაში.
ნაბიჯი 5
ჩართეთ ანთება, დარწმუნდით, რომ ორივე დიოდი ჩართულია, შემდეგ ჩართეთ ღილაკი, რომელიც პასუხისმგებელია რეჟიმის არჩევაზე screwdriver- ით საათის ისრის მიმართულებით, რამდენადაც ის მიდის. რიცხვები 23, 24, შემდეგ 31 გამოჩნდება თავის მხრივ.
ნაბიჯი 6
თუ მეტი კოდია, ჩამოწერეთ ისინი. წითელი სიგნალი ნიშნავს ათეულს, მწვანე - ერთს. ამრიგად, ჩამოწერეთ მიღებული კოდები. დიაგნოზის შემდეგ გაასუფთავეთ სისტემის მეხსიერება. ამისათვის გათიშეთ ელემენტი რამდენიმე ათეული წამის განმავლობაში.
